Pri Dunaji pribudol pontón, štát povolil ďalšie prístavné miesta firme s väzbami na politika
Na ľavom brehu Dunaja v lukratívnej časti Bratislavy sa objavil nový prístavný pontón, ktorý tam doteraz nebol. Štát zároveň podpísal so súkromnou spoločnosťou nové dlhodobé zmluvy o užívaní desiatich prístavných miest. Nachádzajú sa v tesnej blízkosti známej oddychovej zóny s obchodmi a kultúrnym centrom, ktorá je vyhľadávanou lokalitou pre peších, cyklistov, bežcov a rodiny s deťmi.
Hoci názov spoločnosti „Slovenská plavba a prístavy – lodná osobná doprava“ evokuje štátnu akciovku, nie je tomu tak. Za firmou stoja dcéry dlhoročného politika za Smer a bývalého šéfa Sociálnej poisťovne Dušana Muňka – Ľudmila Masariková a Eleonóra Fedorová. Tie ovládajú aj cestovnú kanceláriu Satur. Muňko kandidoval za Smer, no počas volebného obdobia ho „požičali“ do poslaneckého klubu SNS. Fedorová je manželka expartnera J&T Martina Fedora, ktorý je momentálne partnerom v skupine Sandberg Capital.
Prenájom pozemkov v okolí prístavov majú na starosti štátne Verejné prístavy, ktorých akcionárom je ministerstvo dopravy. Minister Jozef Ráž ml. kandiduje na post primátora Bratislavy. LOD prevádzkuje verejnú lodnú dopravu – ponúka vyhliadkové, gastro či hudobné plavby po Dunaji a na svojom webe uvádza flotilu troch lodí.
Zmluvy sa podpisovali ešte v marci tohto roka. Štát sa pri nich odvoláva na programové vyhlásenie vlády, ktoré spomína zámer vysporiadania majetkovo-právnych vzťahov s ohľadom na rozvoj verejných prístavov. LOD má možnosť využívať až desať prístavných polôh, ktoré sa tiahnu od Mostu SNP až po Most Apollo, teda popred bratislavskú promenádu s trávnatou oddychovou zónou pri obchodnom centre Eurovea či hoteli Sheraton. V blízkosti je aj Nové SND.
Ročné poplatky za užívanie prístavných plôch sú stanovené individuálne od 13 200 eur do 33 500 eur bez DPH, prípadne sa dopláca 5-tisíc za každú ďalšiu palubu. Spolu za desať polôh to vychádza na 228 200 eur bez dane. Nájomné zmluvy trvajú päť rokov od účinnosti, súkromník však dostal právo predĺžiť si ich na dvojnásobok, teda na celú dekádu. Ďalší nájom sa týka budovy predanej Verejnými prístavmi, ktorú chce LOD využívať ako sklad náhradných dielov a pre údržbové práce, s ročným nájomným necelých 5-tisíc eur bez DPH. V zmluve sa píše, že k budove nie je zabezpečený prístup z verejnej komunikácie a nájomca si ho má riešiť sám rokovaním s treťou stranou.
Už teraz prichádzajú sťažnosti, že v zóne pri Dunaji parkujú veľké zásobovacie autá a poškodzujú terén. Správca promenády, spoločnosť Eurovea, uviedla, že nedávno pribudol pontón na mieste, ktoré bolo dovtedy fyzicky voľné, a podľa dostupných dokumentov sa ráta aj s využívaním ďalších polôh vrátane miesta pred schodmi pri soche Milana Rastislava Štefánika. „Evidujeme prípady nekoordinovaného pohybu početných skupín cestujúcich a neohlásených vjazdov zásobovacích vozidiel. Tie obmedzovali chodcov a cyklistov a spôsobovali poškodenia povrchov, zelene či infraštruktúry, ktorých opravu následne zabezpečuje Eurovea,“ opisuje marketingová manažérka Daniela Stričková.
Firma zdôrazňuje, že promenáda nie je cestná komunikácia ani zásobovací terminál, a doterajšiu koordináciu nepovažuje za dostatočnú. „Nemáme k dispozícii harmonogram príchodov lodí, údaje o počte cestujúcich ani vopred dohodnutý režim zásobovania. Navyše nie je vždy zrejmé, či konkrétnu polohu, pontón alebo zásobovanie zabezpečuje priamo nájomca alebo iný subjekt,“ komentuje Stričková.
Eurovea sa podľa vlastných slov nezapojila do procesu umožnenia užívania prístavných plôch, a preto ani nemala možnosť predstaviť konkrétny návrh alebo sa o tieto polohy uchádzať. Dodáva, že jej záujmom nie je rozširovanie lodnej dopravy ako samostatného podnikania, a apeluje na ochranu verejného priestoru a koordináciu prevádzky tak, aby neohrozovala ľudí, nepoškodzovala promenádu a nenarúšala podujatia. Volá po ucelenej koncepcii nábrežia a zapojení samosprávy a ďalších strán do procesov ešte pred prijatím dlhodobých rozhodnutí. „Vopred musí byť jasné, koľko pontónov a lodí môže byť na konkrétnom mieste, ako sa zabezpečí pohyb cestujúcich, zásobovanie, bezpečnosť, bezbariérovosť, ochrana zelene a náhrada škôd. Rovnako treba chrániť výhľady na Dunaj a verejnoprospešnú funkciu nábrežia,“ uzatvára Stričková.
Ministerstvo dopravy deklarovalo, že postupuje v súlade so zákonom a stanovami spoločnosti Verejné prístavy. „Do jej bežnej obchodnej činnosti rezort nezasahuje. Uzatváranie konkrétnych zmlúv na prístavné polohy je v kompetencii a zodpovednosti predstavenstva spoločnosti,“ napísala hovorkyňa ministerstva Petra Poláčiková. Podľa jej informácií ide o prístavné polohy schválené ešte v roku 2019, s ktorými v minulosti súhlasilo aj dotknuté nákupné centrum.
