Výstavba diaľnic na východe Slovenska stagnuje
Na východe Slovenska sa v roku 2026 neotvorí ani kilometer diaľnice, pričom výstavba diaľnic napreduje neuspokojivým tempom. Aktuálne sa vo výstavbe nachádza približne 45 kilometrov ciest, avšak v porovnaní s okolitými štátmi, ako sú Maďarsko a Rakúsko, nielenže zaostávame, ale ani Bratislava nebude spojená súvislou diaľnicou s Košicami.
Na začiatku septembra 2025 sa na východe Slovenska strihala páska na prvej časti obchvatu Košíc. Tento 14-kilometrový úsek rýchlostnej cesty R2, ktorý stál 132 miliónov eur, bol dôležitým krokom, no v novembri sa sprístupnil aj úsek R2 medzi Kriváňom a Mýtnou za 271 miliónov eur. Napriek tomu, do roku 2026 stále čakáme na otvorenie ďalších úsekov diaľnic alebo rýchlostných ciest.
Problémy s realizáciou výstavby
Vyhlásenie verejného obstarávania na dodávateľa Správy EIA pre úsek D1 Bidovce – štátna hranica SR/UA by malo prebehnúť do konca marca. Na pokračovanie rýchlostnej cesty R2 Košice, Šaca – Košické Oľšany je už vydané stavebné povolenie. Slovensko v súčasnosti disponuje 976 kilometrami diaľnic a rýchlostných ciest, avšak zaradenie projektov medzi strategické investície nevychádza podľa plánov.
Cieľom vlády je dobudovanie diaľnice D1 od Bidoviec po hranicu s Ukrajinou, avšak plány na rýchlostnú cestu R4 Poľsko – Lipníky sa predlžujú. Diskusie s ministerstvom obrany prebiehajú, avšak reálne konkrétny časový rámec a vyvrcholenie projektov ostávajú nejasné.
Vplyvy na dopravu a obyvateľov
Problémy s diaľnicami sa priamo dotýkajú aj obyvateľov, ktorí sú nútení prekonávať preťažené cesty prvej triedy. Častý tranzit cez mestá ako Sečovce a Michalovce je pre ľudí nepríjemný a nebezpečný a opätovne zdôrazňuje nutnosť vybudovania bezpečného dopravného koridoru. Okamžitá potreba úradu a investície kódujú reálny ekonomický a dopravný tlak.
Budúcnosť diaľničnej infraštruktúry
Investície a projekty sú síce na stole, avšak ich implementácia je stále otázna. Podľa odhadov by mohlo trvať niekoľko rokov, kým sa verejnosť dočká komplexného a efektívneho diaľničného spojenia. Minister dopravy hovorí o urýchlení verejného obstarávania, ale prieťahy v dokumentácii sú evidentné.
Takisto je jasné, že Slovensko si vyžaduje zmeny nielen v systémových prístupoch k výstavbe, ale aj v prioritách voči diaľničnej infraštruktúre, aby sa zmiernil tlak na existujúcu dopravnú sieť a podarilo sa zlepšiť životní podmienky obyvateľov v súvislosti s tranzitnou dopravou.
