Fico mlčí k presunu výroby Audi do USA, bratislavskému Volkswagenu ide o tisíce miest
Presun výroby automobilov Audi z Bratislavy do Spojených štátov vyvoláva otázky, na ktoré slovenský premiér Robert Fico zatiaľ neodpovedá. Rozhodnutie oznámil šéf Audi Gernot Doellner na predvolebnom podujatí amerického prezidenta Donalda Trumpa v štáte Georgia.
Projekt však ešte nie je právoplatne schválený. Postavenie továrne v USA musí oficiálne potvrdiť dozorná rada materského koncernu Volkswagen. Práve preto je podľa kritikov teraz čas na rokovania o tom, aké podmienky by mohlo Slovensko ponúknuť, aby výroba Audi v Bratislave zostala.
V hre je približne 4 500 pracovných miest, ktoré chce Audi vytvoriť v Spojených štátoch. Je reálne možné, že presne o takýto počet sa zníži počet zamestnancov bratislavského závodu, kde sa vyrábajú luxusné modely Audi Q7 a Q8.
Na presun výroby sa dá pozerať z dvoch strán. Jednak ide o zradu európskych záujmov a podporu Trumpových republikánov pred voľbami. Zároveň si nemecký kancelár Friedrich Merz takýmto krokom vyrovnáva účty s Robertom Ficom. V koncerne Volkswagen sa totiž nič neudeje bez tichého súhlasu nemeckej vlády, ktorá má posledné slovo aj pri rozhodovaní o rušení a premiestňovaní prevádzok.
Je preto pravdepodobné, že presun výroby Audi do USA bol akýmsi malým všimným od Merza smerom k Trumpovi, aby nemecký kancelár nepreháňal clá na európske automobily. Merz zrejme nestál o rozruch, ktorý z toho americký prezident urobil. Vystúpenie šéfa Audi Doellnera na Trumpovom mítingu bolo pravdepodobne osobnou iniciatívou nemeckého manažéra, ktorý Trumpovi ďakoval za ekonomiku priaznivú pre investície.
Z tohto kroku sa tak nestalo tiché všimné, ktoré malo zostať nepovšimnuté, ale podraz, za ktorý sa v Nemecku aj v celej Európe zniesla kritika na Doellnera i Merza. Jeden z mála politikov, ktorí mlčia, je Robert Fico, hoci Slovensko na presun výroby doplatí najviac.
Ako prvý si to všimol podpredseda Hnutia Slovensko Július Jakab, neskôr politici z KDH. Fico by mal podľa nich začať hovoriť s nemeckým manažmentom Volkswagenu a priamo sa spýtať, čo by malo Slovensko urobiť, aby výroba Audi zostala.
Pre neochotu Fica cestovať do Nemecka existujú dve možné vysvetlenia. Prvým je, že sa mu nechce pomáhať mestu, ktoré jeho Smer nepotrebuje. Druhým je, že ak by do Nemecka išiel, pravdepodobne by si vypočul, že na miesta v bratislavskom Volkswagene mal myslieť v časoch, keď sa s Merzom hádal o svojej ceste do Moskvy tak zaťato, že nemecký kancelár zrušil svoju cestu na Slovensko. Ten istý Merz má pritom na rozhodnutia Volkswagenu ako nemecký kancelár značný vplyv.
O takmer 100 000 áut značky Audi, ktoré sa namiesto Bratislavy budú ročne vyrábať v Georgii, tak podľa kritikov prídeme aj kvôli slovenskému premiérovi. 4 500 zamestnancov bratislavského Volkswagenu pozdravuje premiéra Fica.
